Messestadt Riem

Autofrei Wohnen 1

Wogeno Haus

Autofrei Wohnen 2

FrauenWohnen

wagnis 3 in Riem 

Gesamtareal 556 ha (Stadtrand 7-9 km)
7000 WE + 13000 Arbeitsplätze, Wohngebiete verkehrsarm konzipiert (Stpl.: 0,79)
davon ein kleiner Teil autofrei

Autofrei Wohnen

1. Bauabschnitt:

14 Eigentumswohnungen: Baubeginn 1998, Bezug Sommer 1999,

28 Genossenschaftswohnungen (Wogeno): Baubeginn 1999, Bezug Ende 2000/Anfang 2001

10 Eigentumswohnungen: Baubeginn 2003, Bezug Herbst 2004.

2. Bauabschnitt:

Statt einer Gemeinschaftstiefgarage und einem Parkraumkonzept wie im 1. Bauabschnitt sieht der Bebauungsplan wieder eine konventionelle Stellplatzregelung mit Einzeltiefgaragen unter den jeweiligen Gebäuden vor. Autofreies Wohnen wird von der Stadt München nicht unterstützt. Die junge Genossenschaft Frauenwohnen hat aber eine Sonderregelung zum Stellplatzreduzierten Bauen.

FrauenWohnen Riem

Wohnanlage der Genossenschaft FrauenWohnen in der Messestadt Riem (Ost), Ingeborg-Bachmann-Straße 26-28.
Die Wohnanlage (fertiggestellt Herbst 2006) hat 49 Wohneinheiten, ein Gästeappartement, Büro, Gemeinschaftsräume, Tiefgarage. Umweltfreundlich ist der Energiestandard (KFW 40- Haus).
Die Stadt München hat einen reduzierten Stellplatzschlüssel von 0,6 genehmigt, d.h. es mussten nur 60% der vorgeschriebenen Stellplätze gebaut werden. Doch besteht die vertraglich festgelegte Pflicht, sofort auf 100% nachzurüsten, wenn die Anzahl der Autos in der Wohnanlage um auch nur ein Auto den genehmigten Stellplatzschlüssel von 60% überschreitet.
Die technische Machbarkeit der Nachrüstung musste nachgewiesen werden. Die Garage ist so ausgehoben, dass ein nachträglicher Einbau von Duplexstellplätzen ohne Probleme möglich ist. Außerdem mussten 100.000.- Euro als Sicherheit für die Finanzierung der Nachrüstung als Grundschuld eingetragen werden.
Zur Zeit haben die Bewohnerinnen von FrauenWohnen lediglich 8 (- 10) Autos. Das heißt, selbst ein Stellplatzschlüssel von 20% wäre ausreichend gewesen. Um weniogstens einen Teil der verbauten Kosten zurückzugewinnen, werden Parkplatz-Mieter aus anderen Häusern gesucht.

3. Bauabschnitt:

Die Fa. NEST Passivhaus erstellte ein weiteres Mehrfamilien-Passivhaus, ein Stellplatzschlüssel von 1,0 musste realisiert werden. Die Anlage wurde Ende 2007/2008 bezogen.Da NEST auch einige Wohnungen ohne Stellplatz verkaufte, blieben Stellplätze übrig, die weit unter Erstellungspreis verkauft werden mussten.

Die Genossenschaft wagnis baute fünf Häuser mit 95 Wohnungen, Gemeinschaftsräumen (Veranstaltungsraum, Bibliothek, Werkstatt, Schreinerei) und Nachbarschaftscafe. Ein öffentlicher Nachbarschaftstreff ist ebenfalls ins Haus integriert. Mehr Infos unter www.wagnis.org
Vorerst mussten nur 62 Stellplätze gebaut werden, die zudem teilweise so mit Fenstern zum Hof geplant sind, daß hier, wenn kein Bedarf an Stellplätzen ist, vielfältig anderweitig nutzbare Räume entstehen können. Die Möglichkeit einer baulichen Erweiterung musste nachgewiesen werden, im Bedarfsfall müsste ein begrünter Hof aufgegraben und darunter die restlichen Plätze errichtet werden. Bisher waren immer Stellplätze übrig.

4. Bauabschnitt:

           Im September 2017 wurden die 14 Wohneinheiten bezogen. Alle Hausbewohner sind ohne Auto.

           Auch hier musste die Reduzierung der Stellplätze wieder neu verhandelt werden, Autofrei-Wohnen-4 schlug eine eine praktikable Lösung vor, nämlich einige der 300 seit vielen Jahren leerstehenden Stellplätze in einem nahegelegenen Parkhaus als Nachrüstmöglichkeit genehmigt zu bekommen. Nach langwierigen Verhandlungen musste AFW4 einen Stellplatz real bauen, 3 weitere ablösen. Bei Mehrbedarf stehen Plätze in einer seit über 10 Jahren halb leerstehenden Hochgarage zur Verfügung.

           Aktuelle Infos zum Projekt bei der Baugemeinschaft Autofrei Wohnen4.

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+Kolumbusplatz

0,38 ha, innenstadtnah, 75 Dienstwohnungen für städtische Angestellte und Pflegekräfte des Krankenhauses Harlaching,
davon 42 WE autofrei
Das Projekt bietet kein autofreies Wohnumfeld, sondern nur kostengünstiges Wohnen wegen ersparter Stellplatzbaukosten.

seit 1996 bezogen

Unmittelbar vor dem Haus Eingang zur U-Bahn und Carsharing im Haus: "StadtTeilAuto"

+Ackermannbogen

Lage: Schwabing, südöstlich des Olympiaparks, Kein direkter U-Bahnanschluss, Tram, Bus

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Der gesamte Bebauungsplan und das Angebot der Grundstücke dauerte um Jahre länger als ursprünglich angenommen.

Im ersten Bauabschnitt

Hier baute die Genossenschaft Wagnis knapp 100 Wohnungen. Sie musste 100% Stellplätze baulich vorbereiten, ein Teil wurde später zur KreaTiefGarage umgebaut. www.wagnis.org

Im 4. Bauabschnitt

Hier konnte eine autofreie Baugemeinschaft ein Haus errichten, sie mussten leider 60% der Stellplätze bauen, der großzügigste Radlkeller in München Die 13 Haushalte haben NULL Autos. (Wagnis4 hat ebenfalls eine reduzierte Anzahl von Stellplätzen, nimmt aber Menschen mit und ohne Auto auf - autoreduziertes Projekt.)

Für WOA war das ein langer und kräftezehrender Prozess. Durch die lange Wartezeit mussten immer wieder Leute aus der Gruppe aussteigen, besonders hart war der erst am Tag der Ausschreibung verkündete Kaufpreis für das Grundstück, 60% teurer als bisher von der Stadt kommuniziert.

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Aktuell:

Prinz-Eugen-Kaserne

Team hoch 3, in Zusammenschluss von der Baugemeinschaften "Architektur Natur", "Holzbau findet Stadt" und "Wohnen ohne Auto", hat im Herbst 2016 ein Grundstück in der "ökologischen Mustersiedlung" im Prinz-Eugen-Park zugesprochen bekommen. Von den 36 Wohnungen soll ein großer Teil autofrei sein. Im Frühling 2017 soll die Gruppe vollzählig sein und die Planung soweit stehen, dass das Grundstück bald gekauft werden kann.

Hier sind noch einzelne Wohnungen frei.

Besonderheiten: Holzbau, autoreduziert, nicht autofrei.

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demnächst

Alt-Riem

anderswo in München

Nahe dem S-Bahnhof Riem wird demnächst ein Grundstück für ca. 24 Reihenhäuser bzw. ca. 40 Wohnungen im Eigentum, freifinanziert, ausgeschrieben. Hier streben wir wieder ein autoreduziertes Projekt an. 

Denkbar wäre auch ein Wohnprojekt mit nur autofreien Haushalten und einer eigenen Car-Sharing-Station.

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Für weiter autofreie Projekte warten wir auf die Ausschreibung von städtischen Grundstücken in der Messestadt, in Freiham und anderswo.

Bayern

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Auf Anregung des Bayerischen Staatsministeriums für Landesentwicklung und Umweltfragen wurde 1993 die Interessengemeinschaft für Autofreie Kur- und Fremdenverkehrsorte (IAKF) gegründet. Erfolgreiche Pilotprojekte haben dazu ermutigt. Wie man auf der Webseite der IAKF erkennen kann, sind die gesteckten Ziele bei den meisten Orten noch sehr weit davon entfernt, realisiert zu werden... Oft wird schon ein Rückgang im Autoverkehr um 15% oder stundenweise gesperrte Fußgängerzonen als Erfolg gewertet. Na immerhin sind es erste Schritte in die erhoffte Richtung. Und ist das Projekt noch so halbherzig und ziemlich erfolglos umgesetzt, so macht es sich werbemäßig noch immer gut, ein bestimmtes Touristenpotential zusätzlich anzulocken. Hm?

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Berlin-Mitte

ein Projekt der Arbeitsgemeinschaft "Autofreies Stadtviertel an der Panke":

• per pedes e.V.(Initiator),
• BUND Berlin e.V.,
• Architekturbüro Heller (Projektleitung, Planung, Projektentwicklung)

Auf autofrei-wohnen.de auch einige nicht realisierte (Eldenaer Straße, Lichterfelde) oder langfristig geplante Projekte (Tempelhofer Feld)

+An der Panke (ehem. Stadion der Weltjugend) (Ein Pressebericht)

Die Umsiedlung des BND nach Berlin verdrängte hier ein geplantes autofreies Wohngebiet, für welches es schon Hunderte von Interessenten gab  -> mehr...

Autofreies Stadtviertel an der Panke" (Gelände d. ehem. "Stadion der Weltjugend" an der Chausseestraße)

• Geplantes Wohngebiet für 700-800 Wohnungen
• Gewerbe
• Stadtteilfarm ( = Kita / Jugendeinricht. / Kinderbauernhof / Abenteuerspielpl.)
• Kultur (PiscatorMedienArena),
• Park- u. Sportanlagen
• Größe ca. 13 ha, davon autofreies Wohngebiet ca 6 ha
• Lage: Innenstadt, im Zentrum des neuen Regierungsbezirkes "Mitte"
• ÖPNV: U-Bahn, Tram, Nachtbus direkt am Gebiet, Busse und S-Bahn fußläufig
• Stellplatzschlüssel max. 0,12
• Mobilitätsagentur mit CarSharing etc. vorgesehen
• Realisierung noch unsicher / geplanter Baubeginn siehe Aktueller Stand

Treptow "Gartenstadt Falkenberg"
auch: "PARADU"

(Gartenstadt Falkenberg),
ein Projekt der Berliner Bau- und Wohnungsgenossenschaft von 1892 eG

ein Pressebericht

-sonstige verhinderte / nicht realisierte Projekte

• B.-Prenzlauer Berg "Eldenaer Straße"
• B.-Steglitz "Lichterfelde-Süd"
• B.-Marzahn "Biesdorf-Süd"
• B.-Lichtenberg/Friedrichshain "Stralauer Halbinsel/Rummelsburger Bucht"

warum nicht realisiert /verhindert?:

siehe Berliner Zeitung v. 30.09.1997: Artikel zur Senats-Dienstanweisung gegen autofreies Wohnen

Plattform und Sprachrohr für autofreie Menschen und solche, die es werden wollen...

Herausgeber eines Buches (genauer gesagt eines Bestsellers, die erste Auflage war bereits nach wenigen Wochen vergriffen...!):
"Über Leben ohne Auto"
60 Erfahrungsberichte autofrei lebender Menschen, ca. 170 Seiten, Preis 14,80 DM, ISBN 3-92824460-4.

insgesamt 20 ha am Stadtrand (4,5 km), autofrei angestrebt 200 WE nachfrageabhängig, Stpl. 0,2

Das Projekt wurde nach der Landtagswahl politisch verhindert, obwohl sich mehrere Investoren gefunden hatten! :-((

-Hollerland,

"Nicht zentral genug,
hohe Arbeitslosigkeit und unsichere Arbeitsplätze wegen Werftenkrise
und - bedingt dadurch - Preise von vielen als zu hoch empfunden..." :-((

Unter solchen Bedingungen hat es, wie sich schließlich zeigte, nicht nur "Autofrei Wohnen" schwer, überhaupt Interessenten zu finden...

Hollerland gilt dennoch als das Pionierprojekt für "Autofreies Wohnen" und hat trotz des Misserfolgs vor Ort die Anregung für viele und wie diese Übersicht zeigt auch erfolgreiche Projekte in Deutschland gegeben.

"anderes wohnen eG" (Hamburg)
0,08 ha Innenstadt,
23 Mietwohnungen,
Stpl.: 0, car-sharing in der Nachbarschaft

seit 1995 bezogen

Unter diesem Arbeitstitel sollte auf der Fläche des ehemaligen Recyclinghofes in Oberbilk Kirchstraße neben konventionellem Wohnen eine neue Wohnform entwickelt werden.

Wolfgang Janitz
Tel. 0211 89 96849
Fax: 0211 89 36849

ca. 38 ha Stadtrand (3 km)
insgesamt 2000 WE sowie gewerbliche Nutzung: 600 Arbeitsplätze
durchgängig stellplatzfrei, Anteil autofrei flexibel, Parken nur in Sammelgarage außerhalb des Wohngebiets möglich.

Unterstützt vom Umweltprogramm "Life" der EU wird im Freiburger Stadtteil Vaubahn ein kombiniertes Modellprojekt aus stellplatz- und autofreiem Wohnen geplant

1. Bauabschnitt 1999 fertiggestellt
Nachfrage größer als das Angebot. (von 280 bezogenen WE ca. 50% autofrei)
2. Bauabschnitt ca 2000

2 ha Sanierung eines Altbestands, autofrei nachfrageabhängig.

eine autounabhängige Entwicklung wird stufenweise planerisch vorbereitet und in enger Abstimmung mit den lokalen Akteuren umgesetzt (Stadtplanungsamt, Bauverein für Kleinwohnungen e.G., Bewohner/innen).
(Quelle: Wuppertal-Institut)

Das Projekt ist an einer kleinen Bürgerinitiative autobesitzender Rentner gescheitert..

+Saarlandstraße (=Barmbeker Stich),

Verein "Autofreies Wohnen"

2 ha in Innenstadtnähe,
220 WE: 2/3 Miet- und 1/3 Eigentumswohnungen.
Bezug Anfang 2000.

Detailinformationen u.a. auch in unserer Schrift "Die Zukunft des Wohnens"

In einer Fernsehsendung "Mobil ohne Auto" von 3 sat vom 1. März 2008 wird u.a. auch ausführlich vom autofreiem Wohnen in der Saarlandstraße berichtet

http://www.vcd.org/vorort/hannover/themen/ohne-auto-leben

Generationen verbindendes anthroposophisches Wohnprojekt: Dorf als autofreie Siedlung, Stellplätze am Dorfrand, Reduzierung des Individualverkehrs, Car sharing.

Der Erste Bauabschnitt (Baubeginn Herbst 2003) umfasst 60 Wohneinheiten, 3 Pflegewohngemeinschaften, Cafeteria, Dorfladen, Therapeutikum.
Anschließend ist der 2. Bauabschnitt geplant. Dieser umfasst 40 - 50 Wohneinheiten, den Bereich Kinder und Jugendliche und was sonst noch im Dorf entstehen will.

+Messeplatz Unterneustadt (AutoFreiLeben e.V.)

gesamt 9,7 ha,
autofrei 0,5 ha Innenstadt
55 Wohnungen, überwiegend Miete.

"Hohe Dichten, verbunden mit guter Freiraum- und Wohnqualität lassen sich am besten bei einem Verzicht auf die Errichtung von Parkierungsanlagen verwirklichen"

Stpl.: 0,1 Besucher; 0,05 car-sharing

Baubeginn März 1999
Bezug ab Frhj. 2000

Arbeitskreis Autofreie Siedlung Köln e.V.

+Nippes: Stellwerk 60

400 Wohnungen
Anf. 2004: Investor vorhanden
Fertigstellung ca Mitte 2005

- Höhenhaus-Hülsenweg (Stand III/01: Planung vorerst gestopt)
- Zündorf-Süd (Stand III/01: Planung vorerst gestopt)
- Dellbrück-Moorslede (nicht mehr in Planung/politisch verhindert)

+Gartensiedlung Weißenburg

Ein Bericht in der carfree-times (08/2004)

Modellstadt Münster

Münster „Autofreies Weißenburg“

3,8 ha Innenstadt

Wohnungsbaugesellschaft Münsterland (WGM)
175 durch das Land geförderte Sozialwohnungen und
51 Einfamilienhäuser
Altenwohnanlage geplant.

Stpl.: 0,2

Baubeginn Anf. 2000
Bezug Sommer 2001 (die Hälfte ist bereits vergeben)

+Stuttgarter Straße/ französisches Viertel (ehem. Kaserne)

seit 1995 im Bau
Gesamtfertigstellung 2006

anfangs autofrei geplant, nun aber nur verkehrsberuhigt verwirklicht. Quartiersgaragen. Keine Stellplatzpflicht für Haushalte ohne Auto.

Stationsgarten in Vohwinkel

Weidenplatz und Dessauerstr. in Elberfeld

Mohrenstr. in Oberbarmen

"Die Stadt Wuppertal möchte allen Menschen, die zukünftig mit weniger Autoverkehr auskommen wollen, eine lebenswerte Alternative bieten".

Ergebnis einer sehr detaillierten Marktuntersuchung: (Auswertung von 348 Fragebögen an autofreiem Wohnen interessierter Bürger)

"Aus der breiten Verteilung der Interessenten über nahezu alle Bevölkerungsgruppen läßt sich auf ein hohes latentes Nachfragepotential für autofreies Wohnen in Wuppertal schließen"

"Von den zur Zeit noch autobesitzenden Haushalten, gibt rund die Hälfte an, dass sie ihr Auto bei einem Umzug in ein autofreies Wohngebiet abschaffen werden".

Planungen derzeit vorerst gestopt

gwl-terrein.nl/

6 ha Innenstadtnähe (2 km)
ca 300 WE Eigentum und
300 WE Miete
Stellplätze 0,2

Bezugsbeginn: 1996, fertig und komplett vergeben 1998

1,4ha (Entfernung zur Innenstadt 3 km)
26 Eigentums- und
94 Mietwohnungen
Stpl. 0,1

Baubeginn 1998
Bauende Sommer 2000
Erfolgreich realisiert

+Floridsdorf (aktuell)

Wien 21. Nordmanngasse 25 (auch Floridsdorf)

BikeCity

Bike and Swim City 

Weitere Planungen

Das Wiener Garagengesetz § 50 (1) sieht grundsätzlich vor, dass für jede Wohnung ein Auto-Stellplatz erichtet werden muss. Im Zuge der Planung des Projekts “Autofreie Mustersiedlung” wurde das Gesetz im Jahr 1996 so geändert, so dass es jetzt möglich ist, die Zahl der Pflichtstellplätze auf bis zu 10 % der Wohnungszahl zu senken. Im Stellplatzregulativ der AFMS sind 24 Pflichtstellplätze vorgeschrieben, und die wurden auch gebaut. Die MieterInnen verpflichten sich im Mietvertrag, dass sie kein eigenes Auto besitzen oder dauerhaft nutzen werden. Das Geld, das bei der Errichtung von Stellplätzen eingespart wurde, wurde für die zahlreichen Gemeinschaftsräume, für die aufwändige und schöne Gestaltung des Grünraums sowie für überdurchschnittliche Wärmedämmung, solarthermische Anlagen, eine PV Anlage und die Brunnenwassernutzung verwendet. Neubausiedlung Floridsdorf: insgesamt 3500 WE und 1900 Arbeitsplätze, davon

1,8 ha Stadtrand (6 km)
244 autofreie Mietwohnungen
Stpl.: 0,1

Beginn ab 1997
Bezug ab Ende 1999 (Im Feb 2000 waren ca. 80% vergeben)

Studie 2008 hier

Bewohnersicht hier

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140 Wohneinheiten
Stellplatz: 0,7
Bezug 2012
Besonders fahrradfreundliches Konzept
Innerhalb kürzester Zeit vermietet!

231 Wohneinheiten
Stellplatz 0,5
Bezug 2012
Ebenfalls sehr hohe Nachfrage!

Mehr autobefreite Wohngebiete hier

Schweiz

Bericht 2016 

Die Plattform autofrei/autoarm Wohnen hat ein Netzwerk aufgebaut, bestehend aus allen beteiligten Akteuren des Wohnbaus: Wohnbauträger, private Investoren, Verwaltungen wie auch (potentielle) BewohnerInnen. Interessierte melden sich bei der Projektleitung: Kontakt

Die Mitglieder des Netzwerks treffen sich regelmässig zu Fachanlässen. An diesen werden Erfahrungen ausgetauscht und auch bestehende Projekte besichtigt.

Autofrei wohnen: mehr Lebensqualität dank ungestörter Wohnumgebung (Eine Umfrage und Standortempfehlung)

Autofrei leben heißt nicht verzichten, sondern ganz im Gegenteil eine ungetrübte Umwelt genießen wenn gleichzeitig eine geeignete Infrastruktur mit hohem Qualitätsniveau angeboten wird. Dies ist bereits seit 1990 die ganz erfolgreiche Devise auch dieser derzeit 9 in "GAST" zusammengeschlossenen Schweizer Orte, darunter so bekannte Namen wie Saas Fee, Wengen und Zermatt. In der Schweiz hat die umweltfreundliche Bahn gegenüber Autobahnen ja auch schon lange einen viel höheren Stellenwert.

Schade eigentlich, wie selbstverständlich sonst der Verzicht auf eine reine, stille und lebenswerte Umwelt von vielen in kauf genommen wird und wie ignorant oft Politiker die vorhandenen Alternativen (die sich eben nicht nur für touristische Zwecke verwirklichen ließen, sondern durchaus gut alltagstauglich sind) leugnen oder benachteiligen.

weitere Schweizer Autofrei-Initativen

Venedig